Een vlag aan een vlaggenmast laten zakken: stapsgewijze handleiding voor veilig neerlaten

Een weeralarm onderbreekt de middagroutine. Binnen een uur worden er sterke winden verwacht en de vlag op de paal voor uw vestiging begint te wapperen en te knappen. De karabijnhaken rammelen tegen de metalen as. Je hebt ongeveer vijftien minuten om de vlag neer te halen voordat de windstoten arriveren. Dit is precies het moment waarop het belangrijk is om te weten hoe je een vlag op de juiste manier neerstrijkt.

Het laten zakken van een vlag aan een vlaggenmast is een eenvoudige taak, maar de juiste methode hangt af van de hardware van uw mast, de staat van de val en een paar veiligheidsgewoonten die schade aan de vlag en letsel bij de persoon die hem hanteert voorkomen. De korte versie is deze: houd te allen tijde spanning op de val, laat de vlag soepel zakken, maak hem los op ooghoogte en laat hem nooit de grond raken. De rest is detail, oefenen en regelmatig onderhoud.

In deze handleiding leggen we uit hoe u een vlag veilig kunt neerlaten op externe valstokken, interne valstokken, handslingersystemen en elektrische systemen. We behandelen ook het neerlaten met halfstaf, dagelijkse en weergerelateerde neerlaatroutines, veelvoorkomende fouten en het onderhoud dat het neerlaten gemakkelijk blijft gedurende de volledige levensduur van de mast.

Ken uw vlaggenmastsysteem voordat u het laat zakken

De eerste regel bij het laten zakken van een vlag is weten met welk type systeem u werkt. De techniek die op de ene paal werkt, kan op de andere nutteloos of zelfs gevaarlijk zijn. Drie hoofdsystemen domineren de markt, en elk vereist een iets andere aanpak.

Externe valsystemen

Een externe valpaal draagt zijn touw aan de buitenkant van de schacht. De val begint bij een kikker nabij de basis, loopt naar een katrol of schijf in de truck bovenaan en komt terug naar de vlag. Twee karabijnhaken bevestigen de vlag aan de val, één aan de bovenkant en één aan de onderkant van de vlagkop. Dit is het eenvoudigste en oudste ontwerp dat veel voorkomt op woonpalen, schoolvlaggenmasten en kleinere commerciële installaties.

Om een ​​vlag op een externe valstok te laten zakken, laat u de klamp los, pakt u de staart van de val met één hand vast en trekt u het touw hand over hand naar beneden terwijl u met de andere hand de vlag oppakt. Omdat het touw zichtbaar is, is het gemakkelijk te inspecteren, maar wordt het ook blootgesteld aan zon, regen en wrijving. Een goed onderhouden externe val is betrouwbaar; een verwaarloosde zal in de war raken, rafelen en uiteindelijk falen.

Interne valsystemen

Een interne valstok verbergt het touw volledig. De val loopt door de holle binnenkant van de schacht en komt bij de basis uit in een liertrommel of een krukkast. Er is geen klamp en geen los touw buiten de paal. De enige zichtbare aanwijzingen zijn meestal een kleine toegangsdeur, een krukaansluiting of een schakelkast nabij de basis.

Bij dit systeem wordt het dalen gedaan door de lier om te draaien, door aan een handslinger te draaien of door op een knop op een gemotoriseerde unit te drukken. De lier regelt de snelheid, waardoor het dalen soepeler gaat en het in de war raken wordt verminderd. Interne valstokken zijn duurder om te bouwen en te repareren, maar ze zijn de standaardkeuze voor hoge vlaggenmasten en openbare installaties omdat het touw beschermd is tegen weersinvloeden en vandalisme.

Lier-, zwengel- en elektrische systemen

Handmatige lierstokken maken gebruik van een afneembare slinger. U steekt de hendel in een aandrijfbus nabij de basis en draait deze. De draairichting staat normaal gesproken aangegeven op de toegangsplaat; Als dat niet het geval is, is de regel eenvoudig: draai de ene kant op en de vlag gaat omhoog, draai de andere kant op en hij gaat omlaag. Draai langzaam en let altijd op de vlag.

Elektrische systemen vervangen de handmatige slinger door een motorreductor. Een schakelaar of een afstandsbediening activeert de motor en de vlag beweegt met een constante, gecontroleerde snelheid omhoog of omlaag. Deze systemen zijn gebruikelijk op zeer hoge vlaggenmasten, stadioninstallaties en locaties waar het personeel niet de armkracht heeft om een ​​lier tegen een groot spandoek in de wind te draaien.

Een praktische opmerking: veel gemotoriseerde stokken hebben een handmatige bediening. Als u aan het einde van een lange dag te maken krijgt met een stroomstoring, heeft u de slinger nodig en de kennis van waar u deze moet plaatsen. Bewaar de hendel in de buurt van de bedieningskast en niet in een onderhoudsruimte aan de andere kant van het terrein. Test de override één keer na installatie, zodat de verantwoordelijke persoon weet dat deze bestaat en in welke richting hij moet draaien.

Voor een terrein dat geen motorisering nodig heeft maar wel dagelijks wordt gebruikt, is een handslingersysteem betrouwbaar en gemakkelijker te onderhouden dan elektrische aandrijving. Een Conische, handbediende hijsvlaggenmast van aluminiumlegering voor buiten is een representatief voorbeeld van deze aanpak, waarbij een afgedichte interne val wordt gecombineerd met handmatige snelheidsregeling en een lichtgewicht aluminium as die eenvoudig te installeren en te onderhouden is.

OEM / ODM Outdoor aluminium conische handbediende hijsvlaggenmast Leveranciers, Jiangsu Shengqi Weiye Intelligent Technology Co., Ltd. is China OEM / ODM Outdoor aluminium conische handbediende hijsvlaggenmastondersteuning ... Bekijk Product →

Een opmerking over telescopische en neerklapbare palen

Niet elke vlaggenmast maakt gebruik van een touw. Residentiële en draagbare installaties maken soms gebruik van een telescopische paal of een neerklapbare montage. Bij een telescopische paal wordt de hele paal in delen teruggetrokken en beweegt de vlag op het bovenste deel. Het laten zakken van de vlag betekent het inklappen van de mast, meestal door een slot los te maken en de delen naar beneden te schuiven. Op een neerklapbare montage draait de mast aan de basis, zakt naar bijna horizontaal en kan de vlag direct worden losgemaakt.

Het kritische veiligheidspunt voor beide typen is hetzelfde: houd de paal of de secties stevig vast als je instort of draait, omdat de last snel verschuift. Een metalen paal waaraan een natte vlag is bevestigd, is zwaarder dan hij lijkt, en bij wind is de weerstand aanzienlijk. Het halfstafprotocol is niet op dezelfde manier van toepassing op telescoopstokken als op vaste valstokken, omdat er geen vaste middenstokreferentie is.

Veiligheidscontroles voordat de vlag wordt gestreken

Voordat u de schoenplaat aanraakt of op de knop drukt, moet u dertig seconden besteden aan het controleren van de omstandigheden en de uitrusting. Het laten zakken van een vlag is een klus met weinig risico, maar de bestaande risico's zijn gemakkelijk te vermijden, en ze worden allemaal ernstiger als de mast hoog is of de wind hard waait.

Controleer de wind en het weer

Bij matige wind zakt een vlag netjes neer en blijft onder controle. Bij sterke windstoten boven ongeveer 30 mijl per uur, oftewel 50 kilometer per uur, kan de vlag horizontaal wapperen, zich om de paal wikkelen of hard tegen de val trekken. Als er al een zware storm op de locatie raast, is wachten tot de ergste wind voorbij is de veiligste oplossing, tenzij de vlag zelf het risico loopt te scheuren. Gebruik uw oordeel: een vlag die heftig heen en weer beweegt, kan beter worden neergelaten vóór de stormpiek, en een vlag die een storm heeft overleefd moet worden geïnspecteerd voordat hij wordt neergelaten, omdat de val mogelijk is verdraaid of vastgelopen.

Werk nooit aan een vlaggenmast, en kom er zelfs niet in de buurt, tijdens een onweersbui. Een metalen paal is een bliksempad. Wacht tot de storm is verdwenen, zelfs als dat betekent dat je de vlag langer omhoog moet laten dan je zou willen.

Inspecteer de val en het bevestigingsmateriaal

Kijk naar het touw vanaf de schoenplaat tot aan het eerste zichtbare oog. Gerafelde lokken, verkleuring of een ruwe textuur zijn waarschuwingen. Een val die knapt terwijl je naar beneden gaat, is frustrerend; een val die knapt tijdens het hijsen van een zware, natte vlag is gevaarlijk. Besteed speciale aandacht aan de stukken touw in de buurt van de karabijnhaken, omdat deze stukken het snelst buigen en slijten.

Controleer ook de karabijnhaken. Ze moeten netjes gesloten worden en mogen niet verbogen of gecorrodeerd zijn. Een verroeste karabijnhaak kan vastlopen terwijl u hem op ooghoogte probeert los te maken, waardoor u in een ongemakkelijke positie terechtkomt met een vlag die half vastzit.

Ontruim het gebied en plan de vangst

De vlag beschrijft een grote boog terwijl deze naar beneden komt. Zorg ervoor dat er niemand onder de paal staat, dat er geen voertuigen in de buurt geparkeerd staan ​​en dat er geen obstakels zoals bloembedden, hekken of verlichtingsarmaturen de veilige bediening in de weg staan. De vlag mag nooit de grond raken, dus plan waar je hem gaat vangen en vouw hem op. Op een verhard oppervlak kunt u overwegen een schoon zeil of laken onder het werkgebied te plaatsen.

Kleed je voor de baan

Een vuile of natte val kan brandwonden aan het touw veroorzaken als deze snel door uw hand glijdt. Dunne werkhandschoenen met goede grip zijn voldoende. Ook houden ze uw handen schoon bij het hanteren van een vlag die al dagen in de weer is. Draag stevige schoenen, geen open sandalen, en als het gebied oneffen is, controleer dan uw positie voordat u aan het touw begint te trekken.

Sommige stokken zijn te hoog om de bovenste karabijnhaak te kunnen bereiken zonder uit te rekken. Als dat uw situatie is, plaats dan een stevig opstapje of een klein platform bij de paal. Klim niet in de paal zelf en gebruik geen beschadigde ladder. Een val, zelfs van geringe hoogte, is de ernstigste verwonding die gepaard gaat met het laten zakken van de vlag.

Tweepersoonsteams voor grote vlaggen

Als de vlag groter is dan ongeveer 8 bij 12 voet, oftewel 2,4 bij 3,6 meter, gaat het werk veel beter met twee personen. Eén persoon hanteert de val en de schoenplaat; de ander vangt de vlag, leidt hem weg van de paal en maakt hem los. Dit voorkomt spanning op de kop van de vlag en zorgt ervoor dat het doek niet sleept. Het vermindert ook de tijd die de vlag in beweging is, wat van belang is als de wind opsteekt.

Hoe u een vlag op een externe valvlaggenmast kunt laten zakken

Externe valstokken vereisen de meeste techniek, omdat jij het bedieningsmechanisme bent. Er is geen lier om de snelheid te regelen en geen trommel om het touw vast te houden. Hier vindt u het stapsgewijze proces.

1. Ga naast de paal staan, met je gezicht naar de schoenplaat gericht. Neem de staart van de val in uw vrije hand en houd deze stevig vast. Maak de schoenplaat los door het touw van de schoenplaathoorns te tillen; de meeste schoenplaatjes worden losgemaakt met een simpele opwaartse beweging of een halve draai.
2. Houd te allen tijde spanning op de val. Dit is de allerbelangrijkste regel. Als je de spanning loslaat, kan de val door je handen glippen, de vlag zal snel vallen en de karabijnhaken kunnen terugveren tegen de paal.
3. Trek de staart van de val hand over hand naar beneden in een gestaag ritme. De vlag begint te dalen. Houd het tempo langzaam genoeg zodat u de vlag kunt geleiden, maar snel genoeg om te voorkomen dat de vlag aan de paal blijft hangen of dat de val slap gaat hangen.
4. Terwijl de vlag naar beneden komt, gebruikt u uw andere hand om de buitenrand van de vlag vast te houden en deze op een paar centimeter afstand van de schacht te houden. Dit voorkomt dat de karabijnhaken zich rond de paal wikkelen als de vlag naar beneden gaat.
5. Wanneer de bovenste karabijnhaak een comfortabele ooghoogte bereikt, stop dan en bind de val tijdelijk af, of houd hem gewoon stevig vast. Maak eerst de onderste haak los en vervolgens de bovenste haak, waarbij u de val de hele tijd strak houdt zodat de resterende hardware niet van u af springt.
6. Terwijl de vlag is verwijderd, laat u de lege val langzaam zakken totdat de karabijnhaken zich op een hanteerbare hoogte bevinden, of helemaal tot aan de schoenplaat. Laat de karabijnhaken niet vrij zwaaien; Houd de val in één hand en geleid deze naar beneden om deuken en krassen op de schacht te voorkomen.
7. Bevestig de val aan de schoenplaat met behulp van een achtvormig patroon met een laatste trekhaak om uitglijden te voorkomen. De staart moet kort genoeg zijn zodat hij niet in de wind kan wapperen en de stok kan markeren.

De achtvormige schoenplaatomslag

Het achtvormige schoenplaatpatroon is de moeite waard om te oefenen totdat het automatisch wordt. Door de val om de schoenplaat te wikkelen in een 8-cijferig slot en vervolgens een halve trekhaak toe te voegen, blijft het touw zelfs als de wind hard trekt. Een lukrake omwikkeling kan bij een windvlaag loskomen, en een losse val blijft de hele nacht tegen de paal slaan, waardoor zowel het touw als de afwerking beschadigd raken.

Als de vlag met een clip wordt bevestigd

Sommige vlaggen gebruiken een houder of een clip die op een ring of een korte kabel schuift in plaats van traditionele karabijnhaken. Als uw vlag aan een ring wordt geklemd, is het neerlaten in wezen hetzelfde: maak de val los, breng de vlag naar beneden en maak de bovenste bevestiging los terwijl u de vlag ondersteunt. Het belangrijke verschil is dat je nooit de bovenkant vóór de onderkant moet losmaken, omdat de vlag dan los zal vallen en de kop kan scheuren.

Laat de vlag nooit de grond raken

De etiquetteregels zijn in de meeste landen duidelijk: de vlag mag de grond, de vloer of water niet raken. Een schoon zeildoek, een deken, of gewoon de stof met beide handen opvangen zodra deze op ooghoogte aankomt, voorkomt dat de laatste paar centimeters gaan slepen. Als u een paal gebruikt op een parkeerplaats of op grindgebied, bedenk dan waar u een schoon, droog oppervlak gaat plaatsen voordat u begint. Dit is niet alleen een kwestie van respect; een vlag die grind raakt, pikt vuil op dat in de stof schuurt en verkort de levensduur ervan.

Hoe u een vlag op een interne val- of liervlaggenmast kunt laten zakken

Interne vallen en lierstokken zijn vergevingsgezinder omdat de lier de touwspanning mechanisch vasthoudt. Het proces is schoner, maar niet immuun voor fouten. Het forceren van een vastgelopen mechanisme zal meer schade aanrichten dan de storm die je probeert te vermijden.

Handcranksystemen

1. Open de toegangsklep op de crankkast, indien aanwezig, en zoek de aandrijfaansluiting.
2. Steek de slinger volledig in de aansluiting. Als de hendel een vergrendelkraag heeft, draai of druk deze dan totdat deze vastklikt.
3. Maak de ratelpal los als het mechanisme er een gebruikt om de last vast te houden. Sommige lieren vergrendelen automatisch als u stopt met starten; u zult weerstand voelen als u in de omgekeerde richting begint te draaien.
4. Draai de hendel in neerwaartse richting, meestal tegen de klok in. Houd de beweging langzaam en stabiel. De vlag valt met een constante snelheid naar beneden omdat de liertrommel de val bestuurt.
5. Bekijk de vlag vanaf het bevestigingspunt. Wanneer de vlag heuphoogte bereikt, stop dan met draaien en houd de hendel vast. Maak de vlag los van de val en ondersteun de stof zodra de laatste haak wordt losgelaten.
6. Als u de lege karabijnhaken voor onderhoud moet laten zakken, draai ze dan voorzichtig naar beneden. Laat ze anders op een geschikte werkhoogte liggen en sluit de toegangsklep.

Forceer geen handslinger die stopt met draaien. Een vastzittende liertrommel, een vastgelopen lager in de vrachtwagen of een val die over de trommel is gewikkeld, kunnen ervoor zorgen dat de kruk weerstand biedt. Als u dit forceert, worden de tandwieltanden verwijderd of wordt de hendel verbogen. Stop, inspecteer en los het werkelijke probleem op voordat u verdergaat.

Elektrische systemen

1. Zoek de schakelkast of afstandsbediening. De meeste elektriciteitsmasten hebben een op- en neerschakelaar die dichtbij de basis of een handzender is aangesloten.
2. Druk kort op de omlaag-knop om te bevestigen dat de vlag begint te bewegen. Luister naar de motor; het moet soepel lopen zonder knars- of klikgeluiden.
3. Houd de knop ingedrukt of gebruik de modus voor continu omlaag en houd de vlag in de gaten terwijl deze daalt. De gemotoriseerde aandrijflijn is sterk genoeg om te blijven trekken, zelfs als de vlag blijft haken, dus u moet uitkijken voor een wikkeling rond de paal.
4. Stop de motor wanneer de bovenste karabijnhaak ooghoogte bereikt. Sommige masten hebben verstelbare eindschakelaars die automatisch stoppen, maar vertrouwen daar niet op voor routinematig gebruik.
5. Maak de vlag los en breng vervolgens de lege karabijnhaken omhoog of omlaag als dat nodig is voor opslag.
6. Schakel de bediening uit of vergrendel de afstandsbediening, zodat een onbedoelde druk op de knop de lege val niet kan laten lopen terwijl u de vlag hanteert.

Elektriciteitsmasten hebben stroom nodig, dus de schakelkast moet beschermd worden tegen vocht. Als de motor draait maar de val niet beweegt, stop dan onmiddellijk. Een veel voorkomende oorzaak is een gebroken val die rond de trommel is gewikkeld. Als u de motor blijft laten draaien, kan dit de trommel of de versnellingsbak beschadigen.

Waar een hoge mast de handmatige bediening onhandig maakt, is een gemotoriseerde mast gemakkelijker voor het personeel en elke keer dezelfde uniforme snelheid. EEN conische roestvrijstalen intelligente elektrische hefvlaggenmast wordt vaak gekozen voor schoolcampussen en commerciële locaties omdat de roestvrijstalen behuizing bestand is tegen blootstelling aan de buitenlucht, terwijl het elektrische mechanisme moeiteloos omhoog en omlaag blijft gaan.

OEM / ODM Conische roestvrijstalen intelligente elektrische hefvlaggenmast Leveranciers, Jiangsu Shengqi Weiye Intelligent Technology Co., Ltd. is China OEM / ODM Conische roestvrijstalen intelligente elektrische hefvlaggenmastondersteuning ... Bekijk Product →

Handmatige overbrugging op elektrische palen

Als een stroomstoring samenvalt met het einde van de dag of met een naderende storm, heeft u de handmatige override nodig. Zoek de toegang tot de krukas, meestal een klein stopcontact aan de zijkant van de versnellingsbak. Plaats de handkruk en draai deze in de richting die gemarkeerd is voor het laten zakken. Test de override één keer tijdens de installatie, zodat de verantwoordelijke persoon weet dat deze bestaat, waar de hendel is opgeslagen en in welke richting hij moet draaien.

Hoe een vlag naar halfstok te laten zakken

Verlaging naar halfpersoneel is een speciaal geval van verlaging. Het protocol bestaat om op bepaalde dagen rouw of respect te tonen, en het moet in de juiste volgorde worden gedaan om betekenisvol te zijn en in overeenstemming met de vlagetiquette.

De juiste volgorde

1. Hijs eerst de vlag helemaal tot aan de top of vrachtwagen. Pauzeer even zodat de vlag bovenaan volledig is uitgestrekt.
2. Laat de vlag langzaam zakken totdat het midden van de vlag zich in het midden van de paal bevindt. Praktisch gezien betekent dit dat de bovenkant van de vlag ongeveer halverwege de paal komt.
3. Bind de val stevig vast aan de klamp, of stop de lier, zodat de vlag niet uit zichzelf omhoog of omlaag kan kruipen.
4. Aan het eind van de dag brengt u de vlag eerst terug naar de top, pauzeert u en laat u hem vervolgens helemaal zakken om hem te verwijderen, of laat u hem in de nachtpositie zakken als uw routine hem op de paal houdt.

De reden voor de piek-eerste stap is respect en consistentie. De vlag begint altijd vanuit de volledige positie en wordt vervolgens neergelaten in de rouwpositie. Rechtstreeks van de grond naar halfstaf verhogen wordt in de meeste protocolgidsen als onjuist beschouwd.

Wanneer halfpersoneel wordt gebruikt

Nationale herdenkingsdagen, de dood van nationale figuren en andere door regeringen aangekondigde gelegenheden zijn de normale redenen. De data variëren per land en de lokale instructies moeten altijd worden gevolgd wanneer deze worden uitgegeven. Op Memorial Day in de Verenigde Staten wappert de vlag bijvoorbeeld tot het middaguur halfstok en wordt daarna de rest van de dag naar de top gehesen. De volgorde is belangrijk, en de enige manier om dit te bereiken is door eerst naar de top te stijgen. Halfpersoneelsvertoning is meestal beperkt tot uren met daglicht, dus de neerlaatroutine aan het einde van zo'n dag moet het laatste volledige neerlaten en verwijderen omvatten.

Vastzetten van de val op halfstok

Op een externe valstok moet de schoenplaat opnieuw worden gebruikt met het achtvormige patroon. Op een lierstok houdt de ratel automatisch vast, maar bevestig dit door de zwengel iets los te laten om er zeker van te zijn dat deze niet wegglijdt. Controleer bij een elektriciteitsmast of de motor in de ingestelde positie stopt. Als uw stok boven- en ondergrensschakelaars heeft, kan het zijn dat halfstaf handmatig moet stoppen in plaats van te vertrouwen op de schakelaars, omdat een eindschakelaar is ontworpen voor de volledige beweging van de vlag, niet voor een tussenpositie.

Aanpassen voor een grote vlag

Halfstok wordt gedefinieerd door de paal, niet door de vlag. Het middelpunt van de pool is de referentie; de eigen grootte van de vlag verandert de hoogte niet. Als de vlag erg groot is, kan de onderkant dichter bij de grond komen, dus controleer of hij een veilige marge boven de grond ligt voordat u afzet.

Wanneer moet u de vlag laten zakken: dagelijkse routine en speciale omstandigheden

Het neerlaten van een vlag is niet alleen een noodprocedure. In veel landen schrijven zowel de gewoonte als de wet voor dat de vlag van zonsopgang tot zonsondergang moet worden getoond. Als de vlag 's nachts niet verlicht is, moet deze bij zonsondergang worden gestreken. Dat maakt het verlagen voor de meeste locaties een dagelijkse taak, en de routine moet worden ingebed in het bedrijfsschema van de faciliteit.

Zonsopgang tot zonsondergang

Als de vlag 's nachts wordt verlicht, kan deze continu worden gehesen, maar de val en het bevestigingsmateriaal hebben nog steeds periodieke aandacht nodig. Veel instellingen geven er de voorkeur aan om de vlag toch 's nachts te hijsen, omdat wind en vocht in het donker voor meer slijtage zorgen, en een gestreken vlag het risico op nachtelijke schade tijdens onverwachte stormen verkleint. Bepaal een duidelijk beleid, hang dit bij de schakelkast of de schoenplaat en benoem één persoon die verantwoordelijk is voor het verlagen van de zonsondergang. Consistentie beschermt de vlag en voorkomt verwarring die tot verwarde vallen leidt.

Slecht weer

De meeste vlagetiquettecodes raden af om een vlag te tonen bij slecht weer, tenzij de vlag een vlag voor alle weersomstandigheden is die voor dat doel is ontworpen. Als er zware regen, sneeuw of harde wind wordt voorspeld, moet de vlag van tevoren worden gestreken en opgeborgen. Een natte vlag is aanzienlijk zwaarder dan een droge vlag, en het extra gewicht belast de val, de karabijnhaken en de doorvoertules. Als u een natte vlag moet laten zakken, ondersteun hem dan met beide handen over de volle breedte, omdat de natte stof gemakkelijker scheurt bij de naden.

Bij vorst kan vocht op de val bevriezen, waardoor het touw stijf wordt of vast komt te zitten in de truck. Trek nooit aan een bevroren val. Verwarm het gebied met een föhn of wacht tot het is ontdooid en smeer vervolgens de bewegende delen. Een val die wordt geforceerd terwijl hij bevroren is, kan breken op het zwakste punt, meestal op de plek waar hij de vrachtwagen binnenkomt.

Veelvoorkomende problemen bij het verlagen en hoe u deze kunt oplossen

De meeste problemen met de vlaggenmast ontstaan tijdens het laten zakken omdat het touw onder belasting staat en de vlag beweegt. De onderstaande tabel geeft een overzicht van de meest voorkomende fouten en de praktische reactie hierop.

Een ingepakte vlag verdient wat meer uitleg. Wanneer een vlag zich om de mast wikkelt, gebeurt dat vrijwel altijd doordat de val even los zit terwijl de wind het doek tegen de schacht duwt. De oplossing is controle: houd de spanning vast, laat het langzaam zakken en laat het touw geen moment slap hangen. Als uw hengel is uitgerust met een roterende kogelkop, zorg er dan voor dat deze tijdens routinecontroles met de hand vrij kan draaien. Een vastgelopen balhoofd vernietigt het hele anti-wrap-ontwerp en de vlag zal zelfs op een rustige dag omwikkelen.

Als de val breekt terwijl de vlag halverwege is, valt de vlag op de grond. Geen paniek. Haal het onderste uiteinde van het touw op als je kunt. De gebruikelijke reparatie bestaat uit het vastbinden van een nieuwe val aan de oude met een lange splits of een kleine boodschapperlijn, deze door de katrol te trekken en vervolgens de vlag weer vast te maken. Dit is een klusje voor twee personen, en het is precies het soort reparatie dat op een droge, rustige dag moet worden uitgevoerd in plaats van tijdens een storm.

Na het laten zakken: opvouwen, inspecteren en opslaan

Het neerlaten is niet voltooid als de vlag van de paal is. Hoe je de vlag na het neerlaten behandelt, bepaalt hoe lang hij meegaat en hoe hij eruit ziet de volgende keer dat hij omhoog gaat. Een paar minuten onderhoud aan het einde van elke dag kan de levensduur van een vlag verdubbelen.

Het vouwen van de vlag

Voor opslag is de driehoekige vouw traditioneel en werkt goed voor de meeste rechthoekige nationale vlaggen. Voor een vlag die te groot is om met twee personen te kunnen hanteren, beschermt een eenvoudige vouw in de lengte in drieën en vervolgens in tweeën het doek. De sleutel is om waar mogelijk langs bestaande plooien te vouwen en te voorkomen dat er scherpe nieuwe plooien in bedrukte gebieden worden gedrukt, omdat herhaalde strakke plooien de stof verzwakken. Als de vlag nat is, vouw hem dan nooit op om hem op te bergen; hang het eerst te drogen in een schaduwrijke, goed geventileerde ruimte.

Het inspecteren van de vlag

Ga met uw handen langs de kop, de versterkte rand met de doorvoertules, en controleer het stiksel. Zoek naar rafels aan het vlieguiteinde, de vrije rand, wat het eerste teken is van windschade. Vervaging langs de buitenrand is normaal na langdurige blootstelling aan UV, maar een heldere vlag die over het hele oppervlak bleek is geworden, heeft zijn servicewaarde verloren. Als de stof gescheurd is, de zoom los zit of de doorvoertules eruit trekken, moet de vlag worden gerepareerd of vervangen. Het voeren van een beschadigde nationale vlag wordt in de meeste gebruikscodes als respectloos beschouwd.

Inspecteren van de val en hardware

Een lange val kan een zwakke plek verbergen, dus haal hem minstens één keer per maand van begin tot eind door je handen. Een poederachtig gevoel, een permanente buiging of zichtbare kernstrengen duiden op vezelafbraak. Controleer de karabijnhaken onder belasting en bevestig dat de veerwerking helder is. Controleer de truck op roest, vooral rond de poelie-as, en controleer of de schoenplaat los zit. Deze onderdelen zijn goedkoop te vervangen vergeleken met de kosten van een vlag die op een druk trottoir valt.

Reiniging en opslag

De meeste vlaggen zijn van nylon of polyester. Met de hand wassen in lauw water met een mild schoonmaakmiddel, grondig afspoelen en volledig aan de lucht laten drogen voordat u het opbergt. Een vlag die vochtig wordt bewaard, zal binnen enkele dagen gaan schimmelen, en meeldauwgeur is bijna onmogelijk te verwijderen van nylon. Bewaar de vlag op een droge, donkere plaats; het doek wordt tijdens opslag geconfronteerd met dezelfde UV-schade als op de paal als u het in direct zonlicht bewaart. Een canvas tas of een kartonnen doos met deksel is voldoende.

Onderhoud dat het dalen veilig en soepel laat verlopen

Elke daalklus wordt eenvoudiger als de mast en zijn bewegende delen onderhouden worden. Er zijn weinig mechanische componenten van een vlaggenmast, maar ze leven buiten, wat betekent dat zon, regen, zout en wind ze elke dag tegenwerken.

Een praktisch onderhoudsschema

• Maandelijks: ga met uw handen over de val; controleer de karabijnhaken; Controleer of de schoenplaat goed vastzit en vrij is van corrosie.
• Elke drie maanden: smeer de poelie- of katrolas, de roterende kogelkop en de karabijnhaakscharnieren met een lichte machineolie of siliconenspray. Veeg overtollige olie weg, want olie trekt stof en gruis aan.
• Twee keer per jaar: maak de poolschacht schoon met milde zeep en water. Spoel van boven naar beneden om vuil weg te voeren van de halway en hardware, en controleer de afwerking op spanen of krassen.
• Jaarlijks: inspecteer de truckconstructie, de liertrommel, de versnellingsbak en alle bevestigingsmiddelen. Controleer de basis op scheuren rond het beton en controleer of de paal nog steeds loodrecht staat.
• Na zwaar weer: controleer op zichtbare schade en voer vervolgens een test uit om de vlag omhoog en omlaag te brengen zonder dat de vlag is bevestigd, voordat u de vlag opnieuw installeert.

Materiaalspecifieke problemen

Masten van aluminiumlegering zijn goed bestand tegen corrosie in normale omstandigheden, maar hun geanodiseerde coating mag niet worden geschrobd met schuursponsjes. Door een geanodiseerd oppervlak schoon te houden, blijft de beschermlaag behouden. De onderhoudsproces voor een vlaggenmast van aluminiumlegering gaat vooral over regelmatig wassen, het vermijden van agressieve schoonmaakmiddelen en het controleren van de coating op schade na stormen. Het duurt zelden meer dan een paar minuten per bezoek.

Roestvrijstalen palen zijn zwaarder en sterker, maar toch zijn ze niet immuun. In kustlucht kan gewoon 304 roestvrij staal oppervlakteroest ontwikkelen bij lasnaden en spleten, dus een toegewijde onderhoudsroutine is de moeite waard. Door na blootstelling aan zout te reinigen met een milde reiniger voor roestvrij staal en de laspunten jaarlijks te inspecteren, wordt voorkomen dat kleine oneffenheden diepe putjes worden. Als uw hengel oud is en u niet meer over de originele documentatie beschikt, a fabrikant van vlaggenmasten kan helpen bij het identificeren van het systeem en het leveren van passende vervangende onderdelen.

Vervanging van de val

Wacht niet tot een val breekt. Vervang het als het rafels, stijfheid of zware pilling vertoont. Bij een externe valstok is vervanging eenvoudigweg losmaken en opnieuw inrijgen. Bij een binnenval of lierpaal volgt u de instructies van de fabrikant, omdat het touw in de juiste richting en met de juiste spanning op de trommel moet worden gewikkeld. Een val die te losjes is opgerold, zal uitglijden en over zichzelf heen wikkelen; een val die te strak is opgewonden, zal de lagers belasten.

Winter- en kustverzorging

Inspecteer in vriesgebieden de val vóór de eerste sneeuw en opnieuw na de laatste dooi. Er kan zich ijs vormen in de truck en het katrolhuis doen barsten als er water is binnengedrongen. Spoel in kustgebieden de paal en het beslag met zoet water na blootstelling aan veel zout, omdat zout de corrosie bij elke mechanische verbinding versnelt. Een paal binnen twee mijl van de oceaan moet maandelijks worden gewassen, en vaker tijdens het stormseizoen.

De juiste vlaggenmast kiezen voor veelvuldig neerlaten

Als u een nieuwe mast plant of een oude vervangt, bedenk dan hoe de vlag gestreken zal worden voordat u het materiaal en het hefmechanisme kiest. Een paal die wordt geïnstalleerd zonder rekening te houden met de dagelijkse routine, wordt een bron van frustratie voor degene die ermee omgaat.

Het hefmechanisme is net zo belangrijk als het materiaal. Als uw personeel in een openbare omgeving dagelijks de vlag moet laten zakken, beschermt een handslinger of elektrisch systeem in de mast het touw tegen weersinvloeden en interferentie. Als de vlag alleen voor ceremonies wordt gehesen en daarna wordt verwijderd, is een eenvoudige externe val geschikt en gemakkelijk te onderhouden. Voor een gebouw dicht bij de zee is corrosiebestendigheid de doorslaggevende factor. Met zout beladen lucht tast na verloop van tijd aluminium en roestvrij staal aan, dus a Titanium corrosiebestendige, met de hand gebogen conische vlaggenmast is de optie met een langere levensduur, ook al zijn de initiële kosten hoger. De corrosiebestendigheid en de beschermde interne val verminderen de werklast voor het onderhoudspersoneel gedurende de levensduur van de installatie.

OEM/ODM Titanium corrosiebestendige handbediende conische hefvlaggenmast Suppl Jiangsu Shengqi Weiye Intelligent Technology Co., Ltd. is China OEM / ODM Titanium corrosiebestendig, met de hand gebogen conische hijsvlaggetjes... Bekijk Product →

Het systeem afstemmen op de machinist

Vraag wie daadwerkelijk de vlag zal laten zakken. Een schoolbewaarder, een hotelonderhoudsmedewerker en een vrijwilliger in een gemeenschapspark hebben allemaal verschillende tijd, training en fysieke capaciteiten. Een elektrische paal met een eenvoudige afstandsbediening is het meest vergevingsgezind voor een team dat niet vertrouwd is met touwen. Een handmatige lier is bijna net zo eenvoudig, maar vereist een sterke arm voor zeer grote vlaggen. Een externe val is het goedkoopste om te bouwen en te repareren, maar vereist techniek en veel aandacht om klitten te voorkomen. Kies op basis van de echte gebruiker, niet op basis van de brochure.

Koopoverwegingen

Wanneer u vlaggenmasten vergelijkt, let dan op details die van invloed zijn op het neerlaten: een soepel draaiende kogelkop, een val die dik genoeg is om comfortabel vast te houden, een schoenplaat die op een bereikbare hoogte is geplaatst en een toegangsklep die zonder gereedschap opengaat. Deze kleine keuzes hebben meer effect op de dagelijkse routine dan het verschil van een paar meter hoogte. Controleer ook of de val iets langer is dan tweemaal de stokhoogte, zodat de karabijnhaken voor onderhoud de grond kunnen bereiken en toch aan de schoenplaat kunnen worden vastgemaakt. Controleer of de lier of motor geschikt is voor de vlag waarmee u wilt vliegen; een te kleine motor zal moeite hebben om een ​​zwaar spandoek in een briesje neer te laten, en die spanning zal zich eerst uiten in een onregelmatige daalsnelheid.

Een vlag op de juiste manier laten zakken is een combinatie van het kennen van je uitrusting, het volgen van een zorgvuldige volgorde en het in goede staat houden van alles. De basisprincipes zijn niet ingewikkeld: houd spanning op de val, laat hem langzaam zakken, maak hem los op ooghoogte en laat de vlag nooit de grond raken. Of u nu werkt met een externe val, een handlier of een elektromotor, dezelfde principes zijn van toepassing: inspecteer voordat u begint, controleer de afdaling en zet de val vast als de vlag is gestreken.

Neem de tijd om de routine te oefenen op een rustige dag, voordat er een storm opsteekt. Zoek uw slinger, controleer de omhulling van het schoenplaatje, test de handmatige bediening en controleer of de karabijnhaken netjes glijden. Een paar minuten voorbereiding vandaag zullen ervoor zorgen dat elke toekomstige strijking veilig, soepel en met respect voor de vlag zal verlopen.